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ご不明な点は調査可能です。 ※サポートは当社にてご購入の方のみとなり、平行輸入はサポート対象外です。 ○よくあるご質問 07モデル各車Q: 車体のECMからはずす 5本のプラグのうちターミナル3番のpink(3)がありません。他の場所にピンクに似た色があります。 回転数のプラグですがどのターミナル番号でしょうか? A: Q:設定値が分かりません。 A:いきなり大きな数値ではなく、最初は1桁の数値でお試し下さい。レポートでもありますように、3〜5でも効果が出ております。 ○A・N氏からのご報告 ツインテック ツインチューナーの取り付け&使用感のレポートします。まず私のバイクは06FXDLIで現在マフラーは社外品を付けています。エアクリーナーはノーマルです。 取り付けは説明書通りに簡単でした。何よりスペース的に無加工でホントに収まるのかが心配でしたが全く問題なく収まりました。 とにかく省スペースなのがうれしいです。他のサブコン、フルコンはダイナではスペース的に厳しくて取り付け時に加工が必要との事を聞いていたので、とにかく省スペースなこれはポイント高いと思います。 ECMのピンの差し替えも思ったより簡単でした。ケーブルの長さも短すぎたり長すぎることも無くほとんどの方は問題なく取り付け完了できると思います。 次に使用感ですがとにかく簡単なのが良いですね。 はじめは気になっていた停止時からのスタートのトルクの細さ、中速からギアチェンジで加速していく時のもたつきを解消すべくパラメーターの2〜7を3〜5%ほどプラスしてみましたが、これほど変わるものかと驚きました。 スタート時もエンストしそうな感じも無くなり走行時に1速高いギアでも普通に加速していくようになりました。 あともう一つの解消したい目的に現在のマフラーでのアフターの解消がありましたが完全には解消されませんでした。 まだ十分な時間をかけて調整していけば大分解消できるとは思います。 あとエアクリもノーマルなので吸気の良いものに変えなくてはと思っています。でもアフターは60%は解消できた感じです。 とにかくフルコンは値段的にも自分の技術、知識的にも無理そうだったので自分にはこれが最良の選択だったと思います。 もうすこし細かく弄りたくなったらPCにつないでもできるとの事なのでこれからいろいろ調整して勉強したいと思います。 今回はホントに良い買い物が出来たと思います。 アサヒリサーチ:製品の特色である、簡単装着・簡単設定を実感して頂けたかと存じます。是非上級にもチャレンジして見て下さいませ。 ○T.O氏からのご報告 2006 FXDI35th サイドプレート内がETCの配線で一杯のため、取り付け位置はシート下バッテリ側面にツインチューナ配線側を上に差し込む様に入れました。 ○T・W氏からのご報告 FLHX 2007マフラーはパイソンスリップオンマフラーのみで、パラメーター2〜8を+13前後で、パラメーター9を1にしてアフターは50%ほど解消しました。 まだ調整不足だと思うので時間をかけて調整していきたいと思います。 ○TWINTUNERは、デイトナツインテック社から直接サポートを受けておりますので、 ご不明な点は調査可能です。 ※サポートは当社にてご購入の方のみとなり、平行輸入はサポート対象外です。 2007/7/11 R・T様のレポート(文面そのまま) ************************************************** 2007年式 FXD バイクは社外のマフラー以外はノーマルです。 取付は日本語説明書のおかげで問題なく出来ました。 ツインチューナー本体はシートの下に置きました。 パラメーターのセッティングも精密ドライバー1本とボタンだけなので簡単です。 パラメーターの2〜3を+8に。4〜8を+5にセットしました。 低速トルクの増大が感じられます。シフトアップ時の加速感が違いますし、 平坦路なら60km/h、5速でも問題なく巡航できます。 6速は高速道路以外では使うことはなかったのですが、一般道でも気が付くと 6速まで入ってしまうこともあります。 燃費も変わらないような気がします。 サブコンとして価格面、取り扱いやすさでベストだと思います。 ************************************************** : 抜けが良すぎる状態でのトルク不足による無駄なアクセルワークが無い分、結果として燃費は良好のようです。 混合比が濃くなる事により、燃費は落ちると思われていましたが、トルクアップによる思わぬ効果ですね。 |
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